Концепция «двор без машин» в Южном порту

Такая практика уже успешно применяется в разных городах мира, в том числе в столице. Опыт устройства закрытых дворов показывает, что это эффективный способ создать спокойное пространство, поддерживать низкий уровень шума и экологичность на улицах.

Главные черты дворов без авто:

• наличие ограждения и вход посредством смарт-карт, ключей или других инструментов;
  
• внутри огороженной территории запрещен проезд машин, а безопасность контролируется системой видеонаблюдения и службой охраны;
  
• для личного транспорта предусмотрены парковки за пределами ограждения;
  
• у домов могут быть обустроены сквозные подъезды, к которым могут подъезжать грузовые машины при необходимости;
  
• в отдельных случаях может предусматриваться подземная транспортная сеть, например, для подвоза продуктов в магазины.
  

В комплекс сервиса обычно входят услуги консьержа. Предусматривается гостевая зона, место для хранения колясок, помещение для мытья лап домашних питомцев и другие удобства.
Территория закрытого двора дружелюбна к пешеходам и велосипедистам. Для последних здесь благоустраиваются специальные дорожки, по которым можно просто кататься, заниматься любительским велоспортом или же быстро добраться до нужного места: магазина, школы, работы.

В ЖК «Южный порт» в Москве концепция дворов без автомобилей предусмотрена на этапе проектирования. При этом возможно, что места для заезда транспорта спецслужб будут замаскированы газонами со спецпокрытием, по которому можно ездить.

Специфика реализации этой опции в новом жилом комплексе столицы состоит в том, что сам по себе район будет важным транспортным центром. По проекту здесь будет построен транспортно-пересадочный узел, в который будет входить также станция метро. В то же время, дворы, где нет машин, будут экологически чистыми, тихими, безопасными, особенно для детей, пожилых людей. Сюда будет практически невозможно проникнуть посторонним.

Концепция «двор без машин» успешно реализована в разных странах мира. Вот несколько примеров того, как все устроено:

1. Копенгаген, Дания. В городе активно развивается программа «зеленых» улиц, где приоритет отдается пешеходам и велосипедистам. Во многих дворах жилых кварталов движение машин ограничено или полностью запрещено. Вместо парковок создаются зеленые зоны, детские площадки, места для отдыха и игр.
   
2. Воубан, Нидерланды. Это новый город, построенный с учетом принципов устойчивого развития. Здесь нет автомобильных дорог, а вместо них используются велосипедные и пешеходные маршруты. Дворы полностью свободны от машин, что обеспечивает безопасную и комфортную среду для жителей.
   
3. Пунта-дель-Эсте, Уругвай. Здесь существует закон, запрещающий движение машин в историческом центре. Это позволило сохранить архитектурный облик города и создать более тихую и безопасную атмосферу.
   
4. Фрайбург, Германия. Один из самых озелененных городов Европы, где активно развивается сеть велосипедных дорожек, создаются зоны, свободные от машин. Во многих дворах жилых кварталов парковка машин ограничена, что стимулирует жителей пользоваться велосипедами или общественным транспортом.
   
5. Барселона, Испания. Город реализует программу «Суперкварталы», которая предполагает преобразование жилых кластеров в более безопасные и комфортные для людей пространства. В рамках этой программы движение машин во дворах ограничивается, а улицы превращаются в пешеходные зоны.
   
6. Рио-де-Жанейро, Бразилия. Примером ограничения транспорта на дорогах здесь выступает программа Rua Fechada, которая предполагает временное закрытие улиц для движения машин. Это позволяет людям безопасно гулять, играть и отдыхать на улицах своего города.
   
7. Сеул, Южная Корея. В городе реализуется программа Seoul Vision 2030, которая предполагает создание более зеленой и комфортной жилой территории. Предполагается увеличить количество пешеходных зон и парков, а также ограничить движение машин в некоторых районах города.
   

Концепция «Двор без машин» обеспечит безопасность, экологичность, комфортность в районе Южного Порта Москвы, а также создаст условия для социального взаимодействия, когда жители района получат больше возможностей общаться друг с другом.